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9月15日(土)　EG4がようやく

こんにちは。3回生の門です。

本日、17日の今庄練習で使用するEG4がほぼ完成しました。
昨日、作業を完了させる予定でしたが、予期せぬトラブルもあり、作業が長引きました。

行った作業
○長い間悩まされてきたパワステもようやく完成。動作確認、フルードのエア抜きを行いました。
○エンジンガードも問題なく装着。
○マッドフラップを加工してパイプガードを装着。
○エンジンオイル、ミッションオイルともに交換。
○ブレーキはエア抜きのみ行う。パッドその他はこのまま使用。
○キャッツオーリンズダート足を装着。
その他

残る作業
○試走時に排気漏れを確認した。排気系の見直しを。
○積み込み

最近は、ひたすら車の下に潜る毎日でした。
ようやくEG4がまともに動くようになり喜んでいます。
パワステが正常に作動するようになったので、ダートでもジムカーナでも使える車両となりました。

今後も、頑張ってまいります。

浅沼の戯言

主将の浅沼です今日は最近思っていること、感じたことをつらつらと書きたいと思います最近、一回生練習を取り入れています前まで一回生練習は冬の鈴鹿練習までスポーツ走行が出来ないというのがあったり無かったりしていました僕が一回生の時と一コ下は鈴鹿練習まで練習出来なかったと覚えてますですが、今回は一回生練習の取り入れを実行し、二回目の一回生練習も予定しています事実、一回生にとってはかなり刺激的な練習で、今後の部活のモチベーションも持ってくれていますこれからも少しづつですが、気づいたところを変えていける存在になりたいと思います

不穏続きのKGACに少しでも明るい話題を

こんにちは。3回生の門です。

まずは、最近やってきた黒いDC2(山本さんFBより)

　ロールバー、アンダーガード、フロアガード完備でやってきたニッとした顔のDC2。
　先日、豪華なパーツがはがされる前にこっそりKGAC練習場で100mほど試走してみましたが、エンジンはノーマルながらも、1速から2速へ。結構な距離を走っているB18Cですが、低回転からのツキの良い加速にニンマリ。V-TECに入れたらどうなるのだろうか。排気には、ちょっと白煙が混ざっているみたいです。オイルかな、少し心配です。
　
　現在、この車両を次期ダート車両にと企んでおります。足回り、コックピットなどはすでにKGAC仕様に。試合で使えるようになるまでには、やらなければならないことがまだまだありますが、着々と準備が進められております。

　同時に、早速フィギュアに向けて練習開始！
　春先に格安で購入したフィギュア練習用ヴィッツに再び火を入れました。
　本日はロープで正方形のボックスを作成。そして、試走。前回の全関西フィギュアのコースを参考に初期型ヴィッツの短いホイールベースを考慮した上で、少し狭めの設定にしました。
　小四担当、小貨担当ともに車の向きを変える練習を中心に行いました。後輩の指導にも熱が入ります。四苦八苦している部員もいましたが、大田君(1回生)の上達振りに驚きでした。車の動きを考えている内容を聞いていると、彼は分かってきています。焦)))。

　上の画像のDC2の隣にいるのは、全日Gで完走できなかった代替試合車、多摩EGです。試合中にトラブルが起こってから現在まで、動いていません。これからは、車両のハーネスをフル交換する予定です。再びV-TECの咆哮を聴ける日を願って少しずつ手を入れていきます。

では、これからも次の試合に向けて、前向きに頑張ってまいりますので、ご指導、ご鞭撻のほどよろしくお願いします。

失礼しました。
門亮介

無題

4回の山本です。

まずはKGACの近況報告をしたいと思います。
黒いインテグラが部室にやってきました。
全日ジムカでは試合車が2台つぶれてしまい、まともに走れる車がない状態にまでなってしまいました。
この黒いインテグラ（DC2）は、現在の部活の状況からしてみても、大変嬉しいニュースです!
個人的にも好きな車なので、部車になってくれて、本当に本当にうれしいです。
部活に行く楽しみがまたひとつ増えた気がしました。

昨日の整備内容は、ジムカ試合車のエンジンOHをしてもらうために、とりあえず動かせる状態にしたい。ということで、全日ジムカで急遽試合車化させた多摩EGからナックルを外しました。
それと同時並行して、黒インテの足交換、シート交換、ステアリング交換等をしました。

これからの部としての活動は、全関ダートにむけての活動になるかと思います。車の台数も少なくなり、例年通りの行動をしていくだけでは、目先のことは何とかなるとしても、今後の部活を良くしていくことには繋がらないと思います。今までの僕らの代は、重要だけども緊急の行動ばかりにあくせくして、過ごしていたと、最近になって痛感します。車が壊れたから直す。それは試合に出るためには必須の行動だったかもしれませんが、ほとんどは回避可能だったと思います。トラブルの発生を予防するような整備をしていれば、緊急の事態に振り回されることも少なくなるのかもしれません。僕らの代は、見返りの少ないことばかりに時間と労力を使いすぎていたし、もっと先を見越して部活を運営するべきでした。目先のことばかりに奮闘して、頑張った気になっていたのかもしれません。次の代の人間には、僕らのそんな姿を反面教師にして部活に取り組んでいってもらいたいです。

だけど後ろばかり見ていてもしょうがない！今できることをやろう！と思って昨日部活に行きましたが、朝一の段階で集まったのは、３人だけでした。
やるかやらないかは、正直その人個人の問題だと思います。やる人はやるし、やらない人はやらない人はやらない。僕はそう思ってます。でもやらない人がいる限り、その雰囲気が影響してくると思います。昨日の部活の状況を見ると、部活の状況どうこうよりも、部員の意識的なことの方が問題なのでは、と強く感じました。
自分も就活で部活に行ける日が不定期で、申し訳ない気持ちがあり、あまり偉そうなことは言えないですが…

個人的には、内定もらって自分の足場を固めて、早く部活に専念できるようにしなければ、と思っています。

とりあえず思いつくままに書きましたが、以上です。

全日本学生ダートトライアル選手権大会

四回生の加藤が全日ダートの経緯について書かせていただきます。

天気は快晴、路面はドライ。スピードもよく乗るなかなか攻めがいのあるコースでした。

入念に慣熟歩行を行い、第一ヒート。

第一走者の篠田は出だしはよかったものの、ミスコースしかけてしまい、禁断の6速ギアに入れてタイムは伸びず。
続く女子の部では林が他大学を4秒ちぎってトップに躍り出ます。
しかし、その後試合車がオーバーヒートしてしまい、ラジエター交換等修理のために第二走者の本村は出走することができませんでした。
なんとか三走目の加藤には修復が間に合い、第一ヒート29位のタイムで帰ってきました。

来ていただいたOB様とともに慣熟歩行を行い、第二ヒートで詰められるよう、各選手必死にイメージを描きます。

そして第二ヒート。
篠田は一本目の失敗を取り返すかのような踏みっぷりでしたが、逆に突っ込みすぎてしまい、タイムはそこまで伸びず。
女子は早稲田大学の選手が林のタイムを大きく上回ります。逆転チャンプを狙いにいきましたが、追いつくことができず2位に。
本村は第一ヒートを走ってないにも関わらず、安定した走りでそこそこのタイム。
私、加藤は学生生活最後のダートトライアルということでいつも以上に踏み、インを攻めきりましたが上位には届きませんでした。

結果、男子団体11位、男子個人篠田44位、本村34位、加藤29位、女子個人2位。微妙な結果に終わってしまいました。
練習の段階ですでに他大学とのタイム差が明確であり、まったく上位に歯が立たない状態でした。

我々はまだタカタには近い方であるということで、全関西ダートに向けての練習や選考においてもよくこのコースを走っていたにも関わらず、他地区の学校に勝てないというのは練習の質にも問題があると考えられます。
私はよく他大学の自動車部のブログを拝見するのですが、広大な土地を貸し切り、パイロンを複数のエリアに分けて置き、一つのコーナーに対する動きを完璧にする等の密度の濃い練習を行っているのを目にします。近畿にそういった土地がない、そのような金がないというのもありますが、普通の走行会でも「今日はここのコーナーを練習する」といったようにポイントを絞って練習する等、他に手はあります。「何となく走り切って満足」ではなく、「明確な目標を持って試行錯誤」していくべきではないのでしょうか。

他にも問題はあると思いますが、それはまた後日に。

つたない文章ですみませんでした。以上です

無題

２８日に行った、ダートラの選手練習について、篠田が選手の一人として感想を書いておきます。

ここ数か月の廃車になった練習車の台数は異常で、部員の部車を大切にする心が疑われていますが、
今回も残念ながら、それを疑わざるを得ない走らせ方をした選手がいたことを、個人的に非常に残念に思います。
車は無事にガレージに帰ってくることができましたが、運が良かったと思うべきでしょう。何も改善されていません。

しっかりテーマを作って走るつもりでしたが、まだまだ詰めが甘かったようです。レベルの低い挑戦しかできませんでした。シフトの感じもプジョーと違っているので、意識してないと結構シフトミスします。コーナー進入時の舵角が大きいといわれました。次回から改善します。

かなり暑い日でしたが、サポートの人も頑張ってくれていました。ＯＢの方のアドバイスも聞けて大変勉強になりました。みなさんありがとうございました。

無題

こんにちは。３回の篠田です。
一日遅れましたが、昨日の活動内容を簡単に報告したいと思います。

①ＥＦのアンダーガードの付け具合が怪しかったので、やり直しています。
②雑草抜きました。この忙しい時にと思うかもしれませんが、個人的には非常に重要だと思っています。
③たまＥＧにロールバーを乗っける作業しました。途中です。
④黒ＥＧのエンジンを下しました。メーターが１８万キロになってましたが、すでに載せ替えられていた可能性もあるので、実際のところよくわかりませんでした。このエンジンには一応１８万キロと書いておきました。
⑤キルスイッチを作成中です。担当しなかったので進捗状況を僕は把握しておりません。

私事ですが、この日の前日に黄色いマジックを買いました。ガレージに部品が散乱しておりますので、どの車用の部品なのか直接書いて、整理整頓の助けになればと思っています。

某後輩に丁寧とか細かいとか言われました。僕はこの程度は当たり前であって、故障を未然に防ぎ、安全のための最低限の努力だと思ってます。プロでもちょっとした不注意で指が飛んだりすることがあるようです。適当にやってはいけません。

忙しいですが、安全を意識した方がいいと思いますよ。整備にしても運転にしても。

6月30日

こんにちは。3回主務の門です。6月も今日で最後。本格的に蒸し熱くなってきました。

　本日も早朝から試合車の作業を続けておりました。ジムカーナ車として活躍していた多摩EG6をダート車に作り変えるのはなかなか大変な作業です。特に車を守るガード類の装着に苦戦しています。作業している間に疲労で傷んでいる個所を見つけることも少なくありません。その都度新しい部品に交換です。部員総出で急ピッチの作業は進められています。完成は間近です！

　そして今回、ダート練習車となるシビックEF9もほぼ完成。来週中に最終チェック、いよいよ試走もできるでしょう！エンジンは好調。前回のダートで出てきた冷却の問題も解消。なんとかもってくれEF、といった感じです。

　整備ばかりでモチベーションを上げていくのも難しいかと思いますが、いよいよ7月に入って練習も開始されます。全日ダートに向けて部員一同頑張っていきます！

　最後に、全日ジムカーナバスツアーもOGB会の方々と計画しています。この機会にKGACの活動を見てみませんか？詳細はまだ決まっていませんが、部室にも見学に来てみて下さい！

　失礼しました。

自動車部

初めまして、教育学部１回の大田です。好きな車はインテグラです。

これからもよろしくお願いします。

学生の時にしか体験できないことといえば部活動。

これは自動車部に限ったことではないですが、部活はみんなの協力があってこそ良い成績が残せるものだと思ってます。

ＯＢ・ＯＧの方たちも支援して頂いてもらっているしその好意を裏切らないためにも日ごろからきちんとやるべきことをやって良い結果を報告したいですね！

さて、今日は主にＥＦ９の整備を手伝いました。まだまだできないことだらけですが日々の作業で自分のできることを増やしていき後々は率先して作業ができるようになりたいですね。先輩方はしっかり教えてくれているので僕も教えられるように頑張ります。休憩の時後輩として見られていないような場面もたまに見られるような気がするのは気のせいでしょうか・・・？

自動車部に入部してから３カ月くらいが経とうとしていてジムカ、ダートラ、フィギュアとどの競技も体験して自動車競技が一体どういったものなのかということを体験させて頂いてより一層車に興味が持てたと実感しますね。

ジムカは実際に走らせてもらい、フィギュアに関しては選手選考にも出させてもらい如何に難しいかを知ったのと同時に車を乗る楽しみというものも知りました。注意された所は次回に活かして前よりもかなり良い成績になるように努めます。

自動車は確かに少し間違えれば危険もありますが、車の楽しさ、面白さを他の人にももっと知ってもらいたいし、部員も今の下級生は人数が少ないので部員が集まるようにも努力していきます。

あとは体調管理ですかね。気温も暑くなってきて体力が奪われているせいもあるのか少し風邪がはやっているような気がするので体調管理はしっかりしていきましょう！
以上です。