活動日記

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こんにちは。3回生の門です。

本日、17日の今庄練習で使用するEG4がほぼ完成しました。
昨日、作業を完了させる予定でしたが、予期せぬトラブルもあり、作業が長引きました。

行った作業
○長い間悩まされてきたパワステもようやく完成。動作確認、フルードのエア抜きを行いました。
○エンジンガードも問題なく装着。
○マッドフラップを加工してパイプガードを装着。
○エンジンオイル、ミッションオイルともに交換。
○ブレーキはエア抜きのみ行う。パッドその他はこのまま使用。
○キャッツオーリンズダート足を装着。
その他

残る作業
○試走時に排気漏れを確認した。排気系の見直しを。
○積み込み

最近は、ひたすら車の下に潜る毎日でした。
ようやくEG4がまともに動くようになり喜んでいます。
パワステが正常に作動するようになったので、ダートでもジムカーナでも使える車両となりました。

今後も、頑張ってまいります。

主将の浅沼です 今日は最近思っていること、感じたことをつらつらと書きたいと思います 最近、一回生練習を取り入れています 前まで一回生練習は冬の鈴鹿練習までスポーツ走行が出来ないというのがあったり無かったりしていました 僕が一回生の時と一コ下は鈴鹿練習まで練習出来なかったと覚えてます ですが、今回は一回生練習の取り入れを実行し、二回目の一回生練習も予定しています 事実、一回生にとってはかなり刺激的な練習で、今後の部活のモチベーションも持ってくれています これからも少しづつですが、気づいたところを変えていける存在になりたいと思います

こんにちは。3回生の門です。

まずは、最近やってきた黒いDC2(山本さんFBより)

　ロールバー、アンダーガード、フロアガード完備でやってきたニッとした顔のDC2。
　先日、豪華なパーツがはがされる前にこっそりKGAC練習場で100mほど試走してみましたが、エンジンはノーマルながらも、1速から2速へ。結構な距離を走っているB18Cですが、低回転からのツキの良い加速にニンマリ。V-TECに入れたらどうなるのだろうか。排気には、ちょっと白煙が混ざっているみたいです。オイルかな、少し心配です。
　
　現在、この車両を次期ダート車両にと企んでおります。足回り、コックピットなどはすでにKGAC仕様に。試合で使えるようになるまでには、やらなければならないことがまだまだありますが、着々と準備が進められております。

　同時に、早速フィギュアに向けて練習開始！
　春先に格安で購入したフィギュア練習用ヴィッツに再び火を入れました。
　本日はロープで正方形のボックスを作成。そして、試走。前回の全関西フィギュアのコースを参考に初期型ヴィッツの短いホイールベースを考慮した上で、少し狭めの設定にしました。
　小四担当、小貨担当ともに車の向きを変える練習を中心に行いました。後輩の指導にも熱が入ります。四苦八苦している部員もいましたが、大田君(1回生)の上達振りに驚きでした。車の動きを考えている内容を聞いていると、彼は分かってきています。焦)))。

　上の画像のDC2の隣にいるのは、全日Gで完走できなかった代替試合車、多摩EGです。試合中にトラブルが起こってから現在まで、動いていません。これからは、車両のハーネスをフル交換する予定です。再びV-TECの咆哮を聴ける日を願って少しずつ手を入れていきます。

では、これからも次の試合に向けて、前向きに頑張ってまいりますので、ご指導、ご鞭撻のほどよろしくお願いします。

失礼しました。
門亮介

4回の山本です。

まずはKGACの近況報告をしたいと思います。
黒いインテグラが部室にやってきました。
全日ジムカでは試合車が2台つぶれてしまい、まともに走れる車がない状態にまでなってしまいました。
この黒いインテグラ（DC2）は、現在の部活の状況からしてみても、大変嬉しいニュースです!
個人的にも好きな車なので、部車になってくれて、本当に本当にうれしいです。
部活に行く楽しみがまたひとつ増えた気がしました。

昨日の整備内容は、ジムカ試合車のエンジンOHをしてもらうために、とりあえず動かせる状態にしたい。ということで、全日ジムカで急遽試合車化させた多摩EGからナックルを外しました。
それと同時並行して、黒インテの足交換、シート交換、ステアリング交換等をしました。

これからの部としての活動は、全関ダートにむけての活動になるかと思います。車の台数も少なくなり、例年通りの行動をしていくだけでは、目先のことは何とかなるとしても、今後の部活を良くしていくことには繋がらないと思います。今までの僕らの代は、重要だけども緊急の行動ばかりにあくせくして、過ごしていたと、最近になって痛感します。車が壊れたから直す。それは試合に出るためには必須の行動だったかもしれませんが、ほとんどは回避可能だったと思います。トラブルの発生を予防するような整備をしていれば、緊急の事態に振り回されることも少なくなるのかもしれません。僕らの代は、見返りの少ないことばかりに時間と労力を使いすぎていたし、もっと先を見越して部活を運営するべきでした。目先のことばかりに奮闘して、頑張った気になっていたのかもしれません。次の代の人間には、僕らのそんな姿を反面教師にして部活に取り組んでいってもらいたいです。

だけど後ろばかり見ていてもしょうがない！今できることをやろう！と思って昨日部活に行きましたが、朝一の段階で集まったのは、３人だけでした。
やるかやらないかは、正直その人個人の問題だと思います。やる人はやるし、やらない人はやらない人はやらない。僕はそう思ってます。でもやらない人がいる限り、その雰囲気が影響してくると思います。昨日の部活の状況を見ると、部活の状況どうこうよりも、部員の意識的なことの方が問題なのでは、と強く感じました。
自分も就活で部活に行ける日が不定期で、申し訳ない気持ちがあり、あまり偉そうなことは言えないですが…


個人的には、内定もらって自分の足場を固めて、早く部活に専念できるようにしなければ、と思っています。

とりあえず思いつくままに書きましたが、以上です。

四回生の加藤が全日ダートの経緯について書かせていただきます。

天気は快晴、路面はドライ。スピードもよく乗るなかなか攻めがいのあるコースでした。

入念に慣熟歩行を行い、第一ヒート。

第一走者の篠田は出だしはよかったものの、ミスコースしかけてしまい、禁断の6速ギアに入れてタイムは伸びず。
続く女子の部では林が他大学を4秒ちぎってトップに躍り出ます。
しかし、その後試合車がオーバーヒートしてしまい、ラジエター交換等修理のために第二走者の本村は出走することができませんでした。
なんとか三走目の加藤には修復が間に合い、第一ヒート29位のタイムで帰ってきました。

来ていただいたOB様とともに慣熟歩行を行い、第二ヒートで詰められるよう、各選手必死にイメージを描きます。

そして第二ヒート。
篠田は一本目の失敗を取り返すかのような踏みっぷりでしたが、逆に突っ込みすぎてしまい、タイムはそこまで伸びず。
女子は早稲田大学の選手が林のタイムを大きく上回ります。逆転チャンプを狙いにいきましたが、追いつくことができず2位に。
本村は第一ヒートを走ってないにも関わらず、安定した走りでそこそこのタイム。
私、加藤は学生生活最後のダートトライアルということでいつも以上に踏み、インを攻めきりましたが上位には届きませんでした。

結果、男子団体11位、男子個人篠田44位、本村34位、加藤29位、女子個人2位。微妙な結果に終わってしまいました。
練習の段階ですでに他大学とのタイム差が明確であり、まったく上位に歯が立たない状態でした。

我々はまだタカタには近い方であるということで、全関西ダートに向けての練習や選考においてもよくこのコースを走っていたにも関わらず、他地区の学校に勝てないというのは練習の質にも問題があると考えられます。
私はよく他大学の自動車部のブログを拝見するのですが、広大な土地を貸し切り、パイロンを複数のエリアに分けて置き、一つのコーナーに対する動きを完璧にする等の密度の濃い練習を行っているのを目にします。近畿にそういった土地がない、そのような金がないというのもありますが、普通の走行会でも「今日はここのコーナーを練習する」といったようにポイントを絞って練習する等、他に手はあります。「何となく走り切って満足」ではなく、「明確な目標を持って試行錯誤」していくべきではないのでしょうか。

他にも問題はあると思いますが、それはまた後日に。

つたない文章ですみませんでした。以上です